| 1961
- 3 de diciembre - 2006
LINEA K - 45 AÑOS
El 24 de mayo de 1959 se iniciaba
en Rosario el sistema de trolebuses, un concepto moderno y
ágil para el transporte urbano de pasajeros de una
ciudad que se hallaba en pleno crecimiento.
Al atardecer del 3 de diciembre
de 1961 en la esquina de Bv.Avellaneda y Mendoza -que por
entonces era avenida- se inauguraba el servicio de la línea
K, la única que aún subsiste.
Aviso publicado en Diario La Capital de Rosario: Licitación
de la línea aerea para la línea K 26
de marzo de 1960
Es de destacar que el tendio se realizó
utilizando las columnas tranviarias existentes
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Nota publicada en diario Crónica de Rosario
el 2 de diciembre de 1961
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El servicio de trolebuses era
prestado por el municipio a través de la Empresa de
Transporte de Rosario.
Frente a el Bar La Capilla,
se dejaba inaugurada la K, quinta línea del sistema
eléctrico, uniendo las intersecciones de Necochea y
Av. Pellegrini con Nicaragua y Mendoza. Este servicio era
cubierto con unidades Fiat-Alfa Romeo-CGE recientemente incorporadas
con una frecuencia de 5 minutos. Con la inauguración
de la línea K se daba fin al servicio de las líneas
13, 14, 16 y 20 de tranvías.
En esta esquina hace 45 años nacía la línea
K
Aspecto que presentaban los coches de la línea K.
Trolebus Fiat de la "K" circulando por calle San
Juan frente al demolido Mercado Central, hoy Centro Cultural
Bernardino Rivadavia
Poco tiempo después,
más precisamente en enero de 1962 esta línea
fué complementada por la L, que hacía un recorrido
reducido desde Pellegrini y Necochea hasta Bv.Avellaneda y
Mendoza y luego extendiendose a las inmediaciones de la estación
del ferrocarril Rosario Oeste.
Vehículo afectado por el levantamiento del 16 de septiembre
de 1969 conocido como "Rosariazo" en calle Mendoza
al 3800
El Rosariazo fué una
manifestación que dejó graves daños al
servicio de trolebuses y la línea K no estuvo ajena.
En total se incendiaron completamente 8 unidades y más
de una docena dañadas.
Eso motivó a que la Municipalidad
de Rosario encarara en 1970 la compra trolebuses para reposición
y así fué como llegaron los Mercedes Benz. También
por aquel tiempo la línea extiende su recorrido hasta
Paco y Necohcea
Trolebús Mercedes Benz ciruculando por calle Mendoza
frente al cine Echesortu, hoy playa de estacionamiento de
una cadena de supermercados.
PRIVATIZACION
El 30 de junio de 1979, el servicio
de trolebuses es concesionado a la Empresa Martín Fierro
S.R.L. -antecesora de la actual Rosario Bus- haciendose cargo
de las líneas K y M
Para ello se reacondicionan
los viejos trolebuses, algunos de ellos recarrozandose y se
incorporan 5 unidades ZIU provenientes de la Unión
Soviética (1980) y otros fabricados por la concesionaria.
La primer unidad reacondicionada
con el nùmero de interno 1, debuta el 15 de noviembre
de 1979 en la línea K.
Unidad recarrozada por Martín Fierro sobre chasis y
mecánica MAN
El 4 de noviembre de 1984, la
línea K queda como única sobreviviente del sistema
de trolebuses al autorizar el Intendente Usandizaga el reemplazo
de la línea M por microómnibus para transformarse
posteriormente en la actual línea 103.
La K no corría con la
mejor de las suertes, el estado de las unidades no era de
lo mejor y en 1988 la crisis nacional energética la
afectó con cortes rotativos por lo cual tuvo que ser
complementada por micro ómnibus.
Los micros extendían
el recorrido hasta Mendoza y Sanchez de Loria mientras que
los trolebuses solo podían hacerlo hasta Nicaragua
Estado en que se encontraban las unidades de la línea
K a princiìos de los 90
En el año 1991 a raíz
de investigaciones llevadas a cabo por la Municipalidad que
denotaban graves irregularidades por parte del concesionario,
se dicta el decreto 1753/91 por el que caduca la concesión
de Martín Fierro.
No obstante esta empresa consiguió
el aval del Secretario de Servicios Publicos y el Concejo
para seguir operando el sistema hasta el 31/12/92 utilizando
unidades gasoleras 0Km y con propulsión a GNC.
Estos Omnibus junto a otros similares a GNC fueron puestos
en servicio en la transición hasta que el nuevo concesionario
se hiciera cargo de los troles
Mientras tanto se encara un
proceso licitatorio que finaliza en 1993 con la adjudicación
a la UTE integrada por la firma CAPSE -concesionaria del alumbrado
público- y Molino Blanco -prestadora de las líneas
133 y 143-. Se anuncia la incorporaciòn de 20 unidades
Marcopolo-Volvo-Powertronics de origen brasileño.
El día 11 de septiembre
de 1993 arriban a nuestra ciudad las primeras dos unidades
y son presentadas al pùblico en el Monumento Nacional
a la Bandera el 14 del mismo mes. Los coches modelo 1987 fueron
construídos para una línea en Belho Horizonte
y jamás habían sido rodados conservando sus
colores originales rojo y crema.
Durante el resto del año
continuaron arribando los coches hasta totalizar la flota
que fué puesta en funcionamiento experimental el 16
de enero de 1994 cuando aún circulaban los buses de
Martín Fierro.
Durante todo este tiempo se
llevaron trabajos de adecuación de la red aerea y la
prolongación de recorridos hacia la Ciudad Universitaria
y la intersección de Mendoza y Sanchez de Loria.
Así fué como el
día 25 de enero de 1994 a la hora cero, comienza a
operar nuevamente el trolebus en Rosario en manos de su nuevo
concesionario el cual la designa con el nombre fantasía
ECO BUS
Trolebús operado por ECO BUS cruzando frente a la esquina
que dió vida a la linea K
El día 15 de julio de
2003, 20 años después de que fuera dispuesto,
se efectiviza la ampliación de recorrido hacia Mendoza
y Wilde.
Poco tiempo después en
agosto de 2004 una serie de conflictos entre el concesionario
y su personal por reclamos de aportes previsionales devienen
en un paro que deja a la ciudad sin este vital servicio entre
los días 14 y 17 de septiembre. Esto motivó
a las autoridades municipales a tomar medidas pidiendo una
auditoría contable a la empres y en Octubre del mismo
año ECO BUS da a conocer públicamente su intención
de abandonar el servicio.
La Municipalidad de Rosario
con la experiencia ganada a través de SEMTUR se hace
cargo de la misma el 25 de octubre de 2004.
Durante el año 2005 se
encaran una serie de trabajos tendientes a recuperar la totalidad
de la flota ya que de 20 coches tan solo 13 se encontraban
en condiciones. Asimismo hacia mitad de año se lleva
a cabo el repintado de los coches luciendo los colores gris
y naranja identificatorios de SEMTUR.
Nueva imágen de los trolebuses ahora operados por Semtur
Hoy, en conmemoración
del 45 aniversario de la LINEA K, la Municipalidad y Semtur
dan cuenta de lo actuado en estos últimos dos años
de gestión:
* Incremento de las unidades
en servicio. Se recuperaron las 20 originales
* Cambio de imágen de
los coches
* Renovación de vehículos
de apoyo técnico, acamión grúa y torre
* Mantenimiento permanente de
la red e infraestructura aérea
* Producción artesanal
de piezas y repuestos.
En la actualidad la línea
K posee una frecuencia que ronda los 6 minutos transportando
22 mil pasajeros diarios que totalizan 6,5 millones al año.
Posee sus instalaciones en calle Brasil 1036 de Rosario, tel.
4576226.
En ocasión de este aniversario,
se organizó una Muestra Fotográfica que se lleva
a cabo desde el día 7 al 30 de diciembre de 2006 en
el hall de ingreso a la Estación Terminal de Omnibus
Mariano Moreno y se imprimieron folletos conmemorativos.
FUTURO
A pesar de los rumores poco se sabe si
se recuperarán las demás líneas que integraron
la red de trolebuses.
Por otro lado, sabemos que se
están llevando a cabo estudios de costos para el recupero
de una unidad FIAT como la que utilizó la K al momento
de su inauguración y que está en poder de la
Asociación Amigos de Riel. Su reciclado permitiría
establecer un uso histórico y turístico permitiendo
la difusión del sistema, una tecnología ecológica
y silenciosa que jamás debería haberse abandonado.
Este Trole Fiat es el que se intenta recuperar para preservación
histórica y con fines turísticos.
Adrián Yodice
Buses Rosarinos
Diciembre 2006
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