| SEGURIDAD
Omnibus de
larga distancia
LABERINTO SIN SALIDA?
Basado en el artículo de Gustavo Brambati publicado en la
revista CRASH TEST de Cesvi
Argentina S.A., Año 2 Nº 46.
Busesrosarinos agradece a la Lic.Soledad Bereciartúa
en nombre de Cesvi Argentina por autorizarnos su publicación
por este medio.
Según encuestas realizadas en la Terminal de
Omnibus de Retiro, sobre 100 pasajeros a punto de abordar
distintos micros de larga distancia, en un 80% manifestaron
la preferencia de viajar en ómnibus de dos pisos por ser modernos,
cómodos y espaciosos, y solo un 20% puso una voz de duda respecto
a la seguridad de este medio de transporte.
¿Cuál es el verdadero comportamiento de estos
vehículos ante un impacto?
En principio, al encontrarse el centro de gravedad elevado,
ya sea por la amplia zona para guardar valijas o por el doble
piso, la posibilidad de generar vuelcos es mayor. A su vez,
para contrarrestar esta situación, construyen la parte alta
de la estructura de la carrocería (en muchos modelos el segundo
piso) con materiales de estructuras de hierro de poco peso
y secciones que difícilmente soporten los esfuerzos generados
en los vuelcos o en las colisiones frontales. La consecuencia
es que esta zona presenta una mayor debilidad y es muy común
que sea barrida por el impacto en el momento del accidente.
Por otro lado, el lugar promocionado como "de
escape" son las ventanillas que, contrariamente, están
herméticamente cerradas para mejorar la climatización. Para
los que no conocen el sistema, por medio de los martillos
el pasajero deberá habilitar una vía de escape rompiendo algunos
de los vidrios. Cabe destacar que existen habitualmente instructivos
pegados en las ventanillas que explican cómo realizarlo.
Nuestros análisis sobre distintos accidentes
encuentran que estos martillitos no conforman la mejor
alternativa para habilitar las vías de escape. Primeramente,
no son lo suficientemente contundentes como para romper el
vidrio y a su vez, los pasajeros pierden segundos vitales
yendo a buscar estos elementos y hasta muchas veces no los
encuentran y así quedan atrapados en la segunda etapa de la
colisión cuyas manifestaciones más peligrosas son la emanación
de gases tóxicos producto de la incineración de plásticos
y acrílicos y la exposición al fuego.
Asimismo para los que logren encontrar una
vía de escape, la situación no quedará resuelta en este punto.
Restará nada menos que saltar de una altura superior a los
dos metros. Posiblemente recuerden el caso donde colisionaron
cuatro ómnibus sobre el puente Zarate-Brazo Largo, a la altura
de la Isla Talavera, donde el número tan significativo
de heridos se había generado por heridas y quebraduras producto
de saltar desde las ventanillas de los ómnibus.
En muchos casos analizados donde se generan
focos ígneos, rara vez se limitan a la zona de inicio de los
mismos, con facilidad y velocidad alcanzan toda la estructura
del ómnibus. Los gases tóxicos de muchos plásticos y acrílicos
terminan siendo más mortíferos que la propia llama. En
este sentido, es importante resaltar que existen normas que
regulan la utilización de plásticos y acrílicos para el uso
en vehículos donde se especifica la velocidad con que debe
propagarse la llama y qué toxicidad es la mínima adminisble
en los humos producto del incendio
Otro de los aspectos que comprometen seriamente
las posibilidades de sobrevida de los ocupantes de los ómnibus
es la imposibilidad de encontrar la vía de escape. Es común
que el propio impacto obstruya las salidas de las puertas
neumáticas y que la gente, confundida y nerviosa no entienda
que debe buscar otras vías de escape alternativas. Por otro
lado, ocurre que los pasajeros en el instante de abordar
el ómnibus tampoco captan muy bien cuáles son las salidas
de emergencia en el caso de subrir un accidente.
Foto Adrián Yodice - Mar del Plata 2004
RECOMENDACIONES
A LA HORA DE ABORDAR UN OMNIBUS DE LARGA DISTANCIA |
* Trate de ubicarse en los asientos centrales
del lado derecho. Nuestras estadísticas de accidentes nos
dicen que se choca con mayor frecuencia sobre el frente izquierdo
que el derecho (por una maniobra del conductor previa al impacto
hacia su banquina)
* Si se trata de un ómnibus de dos pisos elija
siempre el piso inferior
* Chequee antes de que inicie la marcha cuáles
son las ventanillas de emergencia y cómo operaría su apertura
en el caso de no contar con los martillos. Inspeccione visualmente
al ascender si cuenta con matafuegos y su ubicación.
* Trate de viajar de día ya que estadísticamente
la noche es el momento donde ocurren los accidentes más graves
* No deambule por los pasillos del ómnibus
mientras este se encuentre en movimiento
* Verifique que el ómnibus cuente con dos conductores
y que los mismos no muestren signos evidentes de cansancio.
En caso de que así sea denuncie este tema en la empresa y
en la delegación policial de la Terminal
* Si el ómnibus zigzaguea sobre la ruta o muerde
la banquina, pueden ser indicios de que el conductor comience
a adormecerse. No permita que el ómnibus continúe en estas
condiciones
* Verifique que los conductores a la hora de
realizar las paradas no consuman alcohol
 CESVI
ARGENTINA es una empresa dedicada a la experimentación,
formación e investigación aplicada como aporte a la modernización
del sector asegurador y reparador del automóvil, contribuyendo
al desarrollo de la industria automotriz y de la seguridad
vial de la República Argentina.
Nuestra VISION es ser reconocidos por nuestros socios
y la comunidad en general como el referente ineludible
en todos los aspectos de siniestros de automotores y
seguridad vial.
En la actualidad CESVI ARGENTINA está conformada societariamente
por 10 (diez) compañías de seguros, más Cesvimap Internacional
de España. Estas 10 compañías aseguradoras consideran
la inversión a mediano y largo plazo como la única forma
de producir el cambio necesario en el sector. Por su
parte, Cesvimap Internacional proporciona el know-how
adquirido durante más de 17 años de actividad y protagonismo
en el mercado español.
El significativo desarrollo que el seguro del automóvil
tiene ya y que tenderá a alcanzar en los próximos años
en la República Argentina, así como el deseo de prestar
a los asegurados y a la sociedad en general otros servicios
de carácter institucional que trasciendan el mero pago
o indemnización del siniestro, constituyen los objetivos
y principios de CESVI ARGENTINA.
A través de ellos se proyecta la gran variedad de temas
que puedan desarrollarse sobre los automóviles, desde
su propio diseño y fabricación hasta la reparación,
pasando por el accidente y su problemática en la seguridad
vial.
Entre las principales actividades del Centro se destacan:
la generación de baremos de tiempos de reparación, el
análisis de herramientas, equipos e insumos, generación
de sistemas informáticos de peritación de daños materiales,
capacitación del personal del mercado asegurador y reparador,
generación de bases antifraudes, reconstrucción de accidentes
de tránsito, diseño y desarrollo de actividades de manejo
defensivo y educación vial, etc. |
CONSEJOS UTILES Y DE
SEGURIDAD PARA VIAJES DE LARGA DISTANCIA
Secretaría de la Competencia,
la Desregulación y la Defensa
* Exigir el cumplimiento de las normas de seguridad
relativas al vehículo y su conductor, así como al acatamiento
de recorridos, horarios y tarifas
* Ser informado sobre las características del
servicio y sus derechos y obligaciones
* Transportar hasta 15 Kg de equipaje en forma
gratuita, recibiendo la correspondiente contraseña o guía
de equipaje
* Recibir boletos que consignen tipo y categoría
de servicio: orígen y destino del viaje, fecha de emisión,
fecha y hora de viaje y ubicación de leyenda que informe sobre
el derecho a transportar 15 Kg de equipaje en forma gratuita
* Recuperar el importe completo abonado encaso
de cancelación del servicio por parte de la empresa, y dependiendo
de la anticipación con que fueron adquiridos, un porcentaje
a determinar de los pasajes si son devueltos por el usuario.
* Percibir en caso de pérdida o deterioro del
equipaje, una suma determinada por bulto extraviado.
* Ser informado acerca de las salidas de emergencia
y condiciones de seguridad del vehículo
* Realizar reclamos ante la empresa a través
de la línea gratuita exhibida en las unidades de la misma
* Realizar reclamos ante la CNRT -Comisión
Nacional de Regulación del Transporte- a través de la línea
telefónica gratuita 0800 333 0300 o al apartado postal 129,
CP 1000 Capital Federal
* Para más información pueden visitar www.cnrt.gov.ar
Fotos Adrián Yodice - Mar del Plata 2004
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