| La Era de
los Zanello en Rosario
Un chasis que intentó dar batalla
Sobre el fin de la decada del
80, Rosario se vio revolucionada por la llegada de una nueva
marca de Chasis, que queria competir con los clasicos Mercedes
Benz de entonces.
Construcciones Metalúrgicas
Zanello S.A. era una empresa argentina radicada en Las Varillas
-Pcia. de Córdoba- Su principal actividad industrial
estaba ligada a la fabricación de maquinas agrícolas.
En 1989 -tras varios meses de inversiones y desarrollo del
proyecto- comienza la fabricación de una línea
de chasis para ómnibus con todos sus componentes: motor,
caja, etc.
Zanello produjo varias versiones
de chasis para uso urbano y de media distancia, pero en la
presente nos vamos a ocupar específicamente del modelo
UN 9.60 que fué el adoptado por numerosas líneas
de Rosario.
Primer Zanello
El primer Zanello en llegar a Rosario,
fue el coche 62 de la "Las Delicias T.A S.R.L., en su
linea 136. Carrozado por Eivar.
Debemos recordar que por entonces
el parque automotor estaba compuesto por Mercedes Benz 1114
y algunos Ford B7000 con trompa de camión y en frontales
podíamos ver Mercedes Benz series OC1214 -motor delantero-
y los OH 1314 de motor trasero. todos ellos viejos conocidos.
El Zanello vino a romper esa monotonía
porque incorporaba de serie suspensión neumática
-elemento que la marca de la estrella no proveía aún
y que sí lo tenían los El Detalle OA101 que
en urbano no tenían presencia, pero sí en la
Villa Diego-
Se lo veía raro por contar
con voladizos largos en relación a la distancia entre
ejes y su sonido muy especial por los componentes neumáticos
citados a lo que se sumaba el motor de fabricación
propia.
La invasión
El producto cordobés tenía un precio muy inferior
al de la competencia y parecía prometedor y por un
beneficioso plan, que invitaba a las empresas a sumar dichas
unidades a sus flotas, estos coches se vieron como mariposas
de un verano.
Las empresas que adquirieron
chasis Zanello UN-960 fueron:
* Las Delicias TA srl (lineas
134 135 136 137 138 139 )
Versión carrozada por Bi-Met
* T.A. El Halcon SRL ( linea 147
)
Otro Bi-Met. Su frontal con esa simil parrilla fue característica
del modelo.
* Rolando SCA (linea 4)-
Vista trasera del Bi Met en la línea 4. Esta línea
funcionó hasta diciembre de 1992.
* Empresa 20 de junio SRL ( linea
125 )
La 20 de Junio tuvo muchos Zanellos. Arriba un coche carrozado
por Peveri y abajo otro Bi-Met
* ETP 25 de Mayo SRL (lineas 126-127
)
Esta unidad de la 25 de Mayo estaba carrozada por La Favorita
* ETA Gral Mosconi SRL ( Lineas
129-130 )
Este coche carrozado por Peveri circuló hasta los últimos
días de prestación de la Gral. Mosconi en 1998.
* ETA Molino Blanco SRL ( lineas
133-143 ) -esta empresa los adquirió usados a la linea
147 -
* ET. Roque Saenz Peña
SRL ( Lineas 140 148 161 )
Un flamante Peveri y por detrás asomando un típico
Ford de la Zona Sud línea 145
* Transp. 7 de Septiembre SRL
( Linea 108 )
Nuevamente un Peveri.
* COTAL SA ( lineas 131 132 )
* STP Linea E SRL ( Linea E)
Otro coche carrozado por La Favorita en la Línea E
con este curioso corte de pintura.
* Don Bosco (Línea 111)
Dejamos para el final al "Zanello
fantasma". Fué incorporado en 1994 por esta empresa
para rejuvenecer su alicaída flota compuesta de viejos
1114. El coche no era 0 Km, estaba propulsado a GNC y llevaba
el número de interno 1.
Sus contínuas fallas mecánicas
hacían que se lo viera siempre parado y fuera de servicio
por lo que las veces que andaba aparecía como un fantasma.
Fué el Zanello que menos tiempo duró en operación
y por ende no hemos podido obtener un registro gráfico
De acuerdo al aporte de nuestro
colaborador Pedro Sotelo, este coche fué entregado
a la Municipalidad la cual lo convirtió en Biblioteca
Móvil y podía verselo estacionado en el predio
de Av.Francia frene al Cementerio El Salvador
Poco éxito
Cuentan quienes experimentaron
con esta marca que no había dos chasis iguales.
Esto era producto de la experimentación y los constantes
cambios y ajustes que se hacían en fábrica para
mejorarlo
De chasis era aceptable, pero
de mecanica poco fiable. Muchos Zanello, fueron "mercedizados"
por los usuarios, es decir se les reemplazó el motor,
diferencial y caja de velocidades originales sustituyendolos
por elementos del Mercedes Benz 1518.
No tuvieron la duración
y confiablilidad de los Mercedes Benz a los cuales los empresarios
estaban acostumbrados y eso hizo que a los pocos años
de uso fueran reemplazados por coches de la marca de la estrella.
Algunas unidades sigueron su
vida como Transporte Escolar.
Las carroceras que fueron sobre
Zanello , fueron : Corwin- Bi Met- La Favorita - Eivar - Peveri
y El Diseño ( esta unidad que fue unica en Rosario,
estuvo como coche 35 de Las Delicias que jamas circulo en
servicio ). También a nivel interurbano fueron usadas
por Tirsa con carrocería propia (JMS)
Asi paso una marca de chasis
que , aunque breve, acompaño a los tradicionales chasis
que hoy nos transportan en la actualidad.
El último Zanello
Un solo Zanello fué capaz
de afrontar el cambio de siglo y llegar a dar su última
vuelta en el año 2007 cuando Cotal dejó de operar
en Rosario y sus líneas fueron tomadas por La Mixta.
El interno 25 pudo perdurar
por los cambios de mecánica que sufríó.
Como mencionamos anteriormente fué "mercedizado"
con el confiable motor y mecánica del 1114 y 1214.
Los Zanellos de Tirsa
Dejamos para el final de este
informe la utilización interurbana que usó este
chasis, en especial porque fueron carrozados en nuestra ciudad.
Se trata de los coches que Tirsa
utilizó para operar la línea Rosario-Villa Constitución-San
Nicolás-Pergamino por Ruta 21. Los mismos vistieron
carrocerías de la misma empresa en la versión
JMS I -primer modelo conocido aquí-
Muy bien conservados dos de estas unidades prestaban servicios
de turismo receptivo en Mar del Plata -año 2003-
Desconocemos la cantidad exacta
de estas unidades pero estimamos que 10 fueron los que compusieron
la flota de esta empresa.
Al igual que los urbanos, su
confiabilidad no fué buena y era común verlos
parados al costado de la ruta. Es muy probable que hayan llegado
al fin de su vida útil con cambios en la faz mecánica.
A pesar de las reformas es posible reconocer a los Tirsa-Zanello.
Este fué uno de los últimos coches en salir
de servicio y es utilizado par Viajes especiales en Casilda
Textos:
Claudio Gazzera
Adrian Yodice
Colaboraron en la presente:
Mariano Antenore
Pedro Sotelo
D.I. Roberto Tomasiello
Juanjo Anghilante
Orlando Altamirano
Satsky
Hernan Pozzo
Buses Rosarinos - Marzo
2010
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