| LOS TRANSPORTES URBANOS
EN LA CIUDAD DE ROSARIO
Basado en el Artículo publicado en
la Revista de la Bolsa de Comercio del Rosario * Octubre
de 1947 Autor: Ing. Adolfo Lopez Mayer
LA CONCESION DE LOS TRANVIAS
El transporte urbano en la ciudad de Rosario,
nace de la iniciativa privada. Los primeros tranvías a caballo
comienzan a circular a partir de 1872.
La Sociedad General de los Tranvías Eléctricos
de Rosario se constituyó en Amberes en 1905, siendo una filial
del superholding por entonces llamado SOFINA que poseía además
la Concesión del Puerto de Rosario y la empresa SER Servicios
Eléctricos Rosario. Comenzó sus servicios de transporte en
la ciudad con tranvías eléctricos a fines de 1906 con una
concesión por 55 años.
La empresa llamada C.G.T.E.R. (Compañia General
de Tranvías Eléctricos de Rosario) tuvo a su cargo un magnífico
negocio. Entre 1921 y 1924 las recaudaciones excedían a sus
gastos brutos aproximadamente y en promedio, en un 30 porciento.
Tranvías y Omnibus disputando
el negocio del transporte de pasajeros en Rosario. En la foto
de la izquierda frente a la actual Estación Rosario Norte,
a la derecha una toma del añejo centro rosarino (Actual calle
San Martin al 700)
NACE LA "MIXTA"
La aparición de los ómnibus particulares en
las calles de Rosario da lugar a una merma en las ganancias
de la Compañía Belga, y en 1927 los gastos brutos exceden
a los ingresos. La huelga de 1928-1929 motivada por las condiciones
inhumanas en que trabajaba el personal, constituye otro serio
alerta a los accionistas extranjeros. La crisis que se avecina
precipita la situación, se realizan gestiones tendientes a
obtener el monopolio absoluto y un consiguiente aumneto de
tarifas. Fracasadas las mismas, la Belga paraliza sus servicios
el 11 de febrero de 1932 y tras alternativas diversas, el
28 de julio se promulga la ordenanza Nº 58 por la que se autoriza
la creación de la E.M.M.T.R. (Empresa Municipal Mixta de Transporte
de Rosario). El primer gran ensayo de recuperación de un servicio
público estaba en marcha.
El 16 de setiembre de 1932, la Municipalidad
de Rosario publica en los periódicos un comunicado explicando
el objeto, constitución del capital, accionistas y forma en
que se pagarán los tranvías y ómnibus, llama a la ciudadanía
a hacerse accionista voluntario de la Empresa.
La nueva empresa que se formó absorbió no solo
a la Compañia de Tranvías sino también a todas las empresas
de ómnibus existentes y utilizó todos los tranvías empleados
por la anterior y los coches automotores de las privadas.
En 1939 se reemplazan estas unidades de funcionamiento
a nafta por los primeros ómnibus diesel. De 262 coches en
servicio entre tranvías y ómnibus en 1932, se pasa a 350 en
1944.
EL TRANSPORTE MUNICIPAL
La década del 40 fué dura para el transporte
público de pasajeros, la segunda guerra mundial privó de repuestos
y neumáticos a las unidades tranviarias y automotoras quedando
varios coches relegados del servicio sin poder ser reparados.
Nace la E.M.T.R. (Empresa Municipal de Transporte de Rosario)
quedando todo el transporte urbano en poder del Municipio
de la ciudad de Rosario.
Omnibus marca Krupp de la Empresa Municipal de Transporte
de Rosario (EMTR
Esta nueva empresa si bien en sus comienzos
fué autónoma en el orden económico, comenzó a atravezar grandes
problemas derivados de la guerra y la situación de crisis
fué en ascenso hasta que en 1960 se decide dar a manos privadas
la explotación del servicio de ómnibus, otorgandole a los
ex empleados de la Empresa Municipal la posibilidad de prestarlo..
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