| Objetivo San
Nicolás
Travesía busóloga
Todo se gestó el viernes 22 de mayo,
de repente y casi sin querer.
Mientras La Terminal de Rosario era un hervidero
por el fin de semana largo, acordamos hacer una breve travesía
busóloga, un objetivo que teníamos pendiente
desde hacía años. La intención era ir
a un lugar no muy lejano y poder viajar en servicios diferentes.
Debo decir que esta experiencia ya había
sido realizada por los compañeros Cristian y Daniel
quienes nos dieron el empujón necesario para hacerla,
y fué tan así que ellos mismos participaron.
El punto de encuentro fué el sabado
23 a las 15 hs. en la Terminal de Omnibus Mariano Moreno para
viajar en el servicio de las 15:40 de Tirsa rumbo a San Nicolás.
Casi nos llevamos una gran sorpresa al ver
el arribo de un Busscar Elbus 2006 recientemente incorporado
a esta empresa, pero se trataba de un servicio que finalizaba
y no volvía a partir.
Unidades ex Flecha Bus recientemente incorporadas a la flota.
Una necesidad imperiosa
Así fué como Fernando, Marcelo,
Cristian, Daniel y yo estuvimos en las plataformas 9 y 10
para abordar el ómnibus. Puntualmente hizo su aparición
el coche 11, Mercedes Benz O371 monobloco modelo 1995.
Primer plano del Monobloco en la estación nicoleña
Ascendimos y debo reconocer que a pesar de
haber viajado en otra ocasión en un modelo similar,
no dejé de sorprenderme por la robustez del coche considerando
los años de antiguedad y el mantenimiento que tuvo.
Tirsa ofrece servicio común, y los 28
grados ambiente o más de Rosario fueron refrescados
correctamente con el aire acondicionado -no es poca cosa en
esta empresa-
El interior luce original. Todos
los portapaquetes con sus tapas, cortinado y tapizados originales,
cubreasientos traseros en plàstico con la marca Mercedes
en relieve y un detalle que hacía años no veía:
el piso del lado de los asientos con alfombra moquet en tanto
que el pasillo en goma.
Mecánicamente esta unidad
demostró que fué concebida desde el vamos como
ómnibus porque los ruidos estructurales internos eran
mínimos. Claro que a la hora de salir a la autopista
el viento hizo de las suyas con los burletes ya gastados.
No es poca cosa para un coche
que en 1995 se incorporó para los viajes a la Costa
Atlántica en temporada, con algunas participaciones
en servicios a San Nicolás y Pergamino por ruta o autopista.
Este coche 11 también funcionó durante un tiempo
en San José-alquilado- y compartió servicios
con Basa desde Paraná a Capital Federal y la Costa
Atlantica.
Llegamos a horario a la Estación
de Omnibus de San Nicolás donde aprovechamos para sacar
fotos, recorrer plataformas, boleterías y la obligada
visita al baño. Allí comprobamos la existencia
de servicios y empresas que no se ven por nuestras plataformas.
Podemos destacar El Rapido de
Mar del Plata, otra de El Rapido Argentino -Grupo Plaza-,
Costera Metropolitana -linea 228- y los locales EVHSA con
servicios a Ramallo, Tirsa con destinos Empalme Villa y Pergamino
y la nueva línea 915 a Villa Constitución de
Azul S.A.T.A. del grupo Rosario Bus.
Para hacer tiempo, nos cruzamos
a enfrente donde se encuentra la Estación de Trenes
que se encuentra en estado de abandono a pesar de que allí
paran los servicios de TBA de la línea Buenos Aires-Rosario.
La ocasión hizo propicia
la posibilidad de recorrer la zona aledaña a ambas
estaciones y caminamos hasta Av.Falcón para llegarnos
a lo que fuera el galpón de Tirsa.
Allì nos encontramos con
los "esqueletos" de los ómnibus El Detalle
OA101 y 102 que fueron incendiados durante el conflicto que
la empresa atravezó a partir de junio de 2002.
Lo que quedó de las viejas épocas de esplendor
de Tirsa.
El único reconocible es el interno 38 que aún
conserva partes que no fueron alcanzadas por las llamas
tapando el muro un antiguo pasarruedas donde pueden apreciarse
los colores ibéricos de la empresa -amarillo, blanco
y rojo- Aparenta ser de un Zanello o MB1419 carrozado por
la misma empresa
Volvimos a la Estación
con la intención de aliviar una jornada cálida
para descubrir que el bar ya no existe más. Desde hace
un par de años el local es compartido por la Dirección
de Turismo de la Municipalidad de San Nicolás y un
kiosco.
Aprovechamos para surtirnos de
bebidas y recorrimos las instalaciones de la dependencia municipal
donde encontramos abundante folletería y material.
Entre ellos estaban los horarios de la mencionada 915, la
M -Rosario-Arroyo del Medio-, y la EVHSA.
Esta nueva línea del Grupo Rosario Bus es servida con
unidades de piso bajo y rampa para discapacitados. No vendría
mal que trajeran coches similares a Rosario. Se trata de Mercedes
Benz OHL1315 SB carrozados por La Favorita con 3 puertas laterales
En el mismo predio pudimos visitar
una pequeña exposición histórica sobre
la producción vitivinícola de San Nicolás
y la región. Confieso que a pesar de conocer "algo"
sobre vino, ignoraba por completo la existencia de viñedos
en esta zona, industria que durante años fué
una de las principales actividades desarrollada gracias a
la variedad Pinot Gris traída de Italia. Prueba de
ello eran las botellas exhibidas, muchísimas fotos
de época y partes de vasijas y elementos utilizados.
El vino nicoleño arrancó a fines del siglo XIX
y tuvo su mejor momento hacia 1930.
Otro de los "nuevos" haciendo la línea San
Nicolás-Pergamino
Relacionado al tema y volviendo
a lo nuestro, a las 19 hs. debíamos abordar el ómnibus
de Cata, un servicio Royal Suite que parte de San Nicolás
y tiene por destino Mendoza -paradojicamente dos puntos ligados
por la uva-. Por supuesto que nosotros sacamos pasaje hasta
Rosario, pero este breve tramo nos permitió valorar
el servicio.
Imponente el coche de CATA Internacional. Un servicio que
se distingue
Diez minutos antes de la hora
ingresó a plataforma la unidad 204, un Mercedes Benz
0500 carrozado por Metalsur modelo 2009, al que abordamos
de inmediato.
El servicio de Cata dispone el
piso inferior para la variante Royal Suite -cama total- y
el superior como coche cama. Una característica de
Metalsur es la excelente iluminación interior. Como
detalles destacables podemos citar la existencia de auriculares
en todos los asientos, frazada, almohada y bandeja. Los asientos
"capitonee" eran rojos y negros en forma alternada
-sin aluciones futbolìsticas- y el mobiliario realizado
en terminación madera de roble. Ambos detalles fueron
motivo de debate en nuestro contingente por cuanto hay quienes
gustan de ello y otros que prefieren algo más sobrio
-como que la madera está de más-.
Interior del Metalsur de Cata donde pueden verse los auriculares
individuales, la correcta iluminación y los detalles
decorativos
Si bien la unidad se encontraba
muy bien presentada encontramos algunos detalles de limpieza
mejorables como así también el inevitable olor
a químicos del baño que podrían disimularse
en este servicio Royal con un odorizador. Atribuimos esto
a que tal vez en San Nicolás no se cuente aún
con instalaciones apropiadas para estos mantenimientos.
Una vez en ruta tuvimos un viaje
tranquilo, la azafata nos sirvió un vaso de gaseosa
y la llegada a Rosario se hizo en tiempo y forma. Ni bien
entrado a La Terminal se realiza la carga de viandas que constituye
la cena del servicio a Mendoza, algo de lo cual nos quedamos
con las ganas...
De esta forma realizamos esta
primera experiencia con el objetivo cumplido.
Adrián Yodice
Buses Rosarinos - Mayo 2009
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